Το «Λευκά Όρη» (πρώην «Blue Horizon») εγκαταλείπει οριστικά τον Πειραιά αλλά μένει η μνήμη του Αντώνη Καρυώτη

Το «Λευκά Όρη» (πρώην «Blue Horizon») έκλεισε τον κύκλο του στην ελληνική ακτοπλοΐα και βάζει πλώρη για την Κύπρο αφήνοντας πίσω την μνήμη του αδικοχαμένου Αντώνη Καρυώτη, σε μια τραγωδία, που συγκλόνισε το Πανελλήνιο.
Το «Λευκά Όρη» είχε ναυπηγηθεί, το 1987, (είναι ηλικίας 39 ετών), στην Ιαπωνία και στην ελληνική ακτοπλοΐα εισήλθε το 1998 όταν αγοράστηκε από την Strintzis Line και δρομολογήθηκε αρχικά στις γραμμές της Αδριατικής με το όνομα «Superferry Hellas». 
Το 2000 μετά την απόκτηση της Strintzis Line από τον Όμιλο των Επιχειρήσεων Αττικής (σήμερα Attica) το πλοίο μετονομάστηκε σε «Blue Horizon», ένα όνομα που διατήρησε μέχρι τον Σεπτέμβριο του 2023.
Η μετονομασία του πλοίου έγινε, τότε, καθώς στις

Η "ταυτότητα" των Ποσειδωνίων 2026: Πόσοι οι συμμετέχοντες, οι χώρες, ο κύκλος εργασιών της ναυτιλιακής έκθεσης

Η μεγάλη διεθνής ναυτιλιακή έκθεση Ποσειδώνια 2026 ανοίγει, την 1η Ιουνίου, τις πύλες της στο Athens Metropolitan Expo και υποδέχεται περισσότερους από 40.000 επαγγελματίες του ναυτιλιακού κλάδου από όλο τον κόσμο.
Η φετινή διοργάνωση που αναμένεται να αποτελέσει όχι μόνο τη μεγαλύτερη αλλά και την πλέον αναμενόμενη στη μακρά ιστορία του θεσμού πραγματοποιείται εν μέσω μεγάλων γεωπολιτικών προκλήσεων, που φέρνουν τη ναυτιλία στο επίκεντρο του διεθνούς ενδιαφέροντος, αναδεικνύοντας το στρατηγικό ρόλο των θαλάσσιων μεταφορών στο παγκόσμιο εμπόριο, την ενεργειακή ασφάλεια και την οικονομική σταθερότητα.
Μέσα σε αυτό το περιβάλλον συζητήσεις από την ασφάλιση και τη διαχείριση κινδύνων έως την ενεργειακή μετάβαση, την ψηφιοποίηση και την ασφάλεια στη θάλασσα, που θα γίνουν στο συνεδριακό πρόγραμμα των Ποσειδωνίων 2026 αναδεικνύουν έναν κλάδο που μετασχηματίζεται ενεργά, ως απάντηση στη γεωπολιτική αστάθεια και τις διαρθρωτικές αλλαγές. 
Ας δούμε όμως μερικά ενδιαφέροντα αριθμητικά στοιχεία, που αποτυπώνουν τη πολύπλευρη σημασία της μεγάλης διεθνούς ναυτιλιακής έκθεσης:

Ποσειδώνια 2026: Οι εξελίξεις της Τεχνητής Νοημοσύνης στη Ναυτιλία. Ποιοι οι υποστηρικτές, ποιοι οι επιφυλακτικοί

Οι νέες διαθέσιμες υπηρεσίες και τα προϊόντα Τεχνητής Νοημοσύνης (ΑΙ) για τη Ναυτιλία θα παρουσιαστούν στα φετινά Ποσειδώνια, καθώς ο κλάδος ενσωματώνει σταδιακά τις δυνατότητες που προσφέρει το ΑΙ στις καθημερινές λειτουργίες του. 
Η ναυτιλιακή βιομηχανία, παραδοσιακά συντηρητική στην υιοθέτηση νέων τεχνολογιών, αυξάνει σταθερά τη χρήση της Τεχνητής Νοημοσύνης, αν και όχι χωρίς επιφύλαξη, σύμφωνα με τα ευρήματα πρόσφατης έρευνας των Ποσειδωνίων.
Ενόψει των Ποσειδωνίων 2026, που θα πραγματοποιηθούν 1-5 Ιουνίου στο εκθεσιακό κέντρο Metropolitan Expo, οι διοργανωτές παρατηρούν έναν δυναμικό διάλογο μεταξύ εκθετών και παραγόντων του κλάδου γύρω από λύσεις βασισμένες στην Τεχνητή Νοημοσύνη, που καλύπτουν από την προγνωστική συντήρηση και τη βελτιστοποίηση καυσίμων έως την ψηφιακή συμμόρφωση και την ανάλυση δεδομένων. Ωστόσο, η συνολική στάση του κλάδου παραμένει ισορροπημένη: η ναυτιλία ούτε βιάζεται να υιοθετήσει την Τεχνητή Νοημοσύνη ούτε μένει στάσιμη.
«Η Τεχνητή Νοημοσύνη σαφώς μεταβαίνει από τη θεωρητική συζήτηση στην επιχειρησιακή εφαρμογή», δήλωσε ο Θεόδωρος Βώκος, Διευθύνων Σύμβουλος της Εκθέσεις Ποσειδώνια. «Πάνω από 40 εκθέτες των Ποσειδωνίων 2026 μοιράστηκαν τις απόψεις τους σχετικά με την υιοθέτηση της Τεχνητής Νοημοσύνης από τις επιχειρήσεις τους στο πλαίσιο της έρευνάς μας, και αυτό που παρατηρούμε δεν είναι μια άκριτη υιοθέτηση, αλλά μια δομημένη διαδικασία πειραματισμού. Ο ναυτιλιακός κλάδος αξιολογεί την Τεχνητή Νοημοσύνη μέσα από το πρίσμα της ασφάλειας, της συμμόρφωσης και της απόδοσης της επένδυσης», πρόσθεσε.
«Σε μια περίοδο και έντονων γεοπολιτικών αναταράξεων, η ναυτιλία ήδη προετοιμάζεται για

Ποσειδώνια 2026: Είναι η πυρηνική ενέργεια η απάντηση στον γρίφο των εναλλακτικών καυσίμων για τη ναυτιλία;

Θα μπορούσε το επόμενο μεγάλο άλμα στην πρόωση των πλοίων να προέλθει όχι από τα εναλλακτικά καύσιμα, αλλά από την πυρηνική ενέργεια;
Το ερώτημα αυτό αναδεικνύεται σε βασικό θέμα της ατζέντας των Ποσειδωνίων 2026, κατά τη διάρκεια ενός υψηλού επιπέδου σεμιναρίου, το οποίο θα εξετάσει τον ρόλο των προηγμένων πυρηνικών τεχνολογιών στην εμπορική ναυτιλία και την παράκτια παραγωγή ενέργειας.
Την εκδήλωση διοργανώνει η CORE POWER, κορυφαία εταιρεία ανάπτυξης λύσεων πυρηνικής πρόωσης για την εμπορική ναυτιλία και πλωτών μονάδων παραγωγής πυρηνικής ενέργειας. Η συνάντηση θα συγκεντρώσει ηγέτες από τη ναυτιλία, τους λιμένες, τον χρηματοπιστωτικό τομέα και την ενέργεια, για να αξιολογήσουν εάν η πυρηνική πρόωση μπορεί να εξελιχθεί από θεωρία σε εμπορική πραγματικότητα.
Σύμφωνα με την Charlotte Vere, Επικεφαλής Εμπορικής Ανάπτυξης της CORE POWER, η συζήτηση έχει

Πόσοι Έλληνες ναυτικοί είναι εγκλωβισμένοι σε πλοία στον ¨καυτό" Περσικό κόλπο! Απεργία της ΠΝΟ για επιστροφή τους

Ώρες αγωνίας για πολλούς ναυτικούς που παραμένουν εγκλωβισμένοι σε πλοία στην «καυτή» περιοχή του Περσικού κόλπου, καθώς ήδη υπάρχουν πλήγματα σε πλοία και λιμενικές εγκαταστάσεις, με τραυματισμούς ναυτικών!
Η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία (ΠΝΟ) και ναυτεργατικά σωματεία απαιτούν από την κυβέρνηση να κηρυχτεί η περιοχή εμπόλεμη ζώνη και να υπάρξει μέριμνα επαναπατρισμού για όσους ναυτικούς επιθυμούν να φύγουν από τα πλοία.
Καθώς, όμως, δεν γίνεται καμία κίνηση από την πλευρά της κυβέρνησης, η Εκτελεστική Επιτροπή της ΠΝΟ αποφάσισε ομόφωνα να πραγματοποιηθεί, την Πέμπτη 5/3, 24ωρη απεργία σε όλες τις κατηγορίες πλοίων, με αιτήματα:

"Δένουν" τα πλοία στις 28/2. 24ωρη απεργία των ναυτεργατών για τα τρία χρόνια από τη τραγωδία των Τεμπών

«Δεμένα» θα μείνουν τα πλοία στα λιμάνια το Σάββατο 28/2 μετά την απόφαση της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας (ΠΝΟ) να προκηρύξει 24ωρη απεργία, την ημέρα που συμπληρώνονται τρία χρόνια από την τραγωδία των Τεμπών.
Η απεργία γίνεται σε όλες τις κατηγορίες πλοίων και ξεκινάει ένα λεπτό μετά τα μεσάνυχτα του Σαββάτου 28/2 και λήγει στις 12 τα μεσάνυχτα Σαββάτου προς Κυριακή.
«Η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία και

Ποσειδώνια 2026: Τον Ιούνιο η μεγάλη γιορτή της Ναυτιλίας! Πόσα κράτη θα δώσουν το παρόν, ποια θέματα κυριαρχούν

 

Φωτό αρχείου

Η κορυφαία ναυτιλιακή έκθεση ετοιμάζεται να γίνει φέτος η μεγαλύτερη σε διάρκεια ναυτιλιακή διοργάνωση στον κόσμο, καθώς τα Ποσειδώνια 2026 σχεδιάζουν να προσφέρουν στην παγκόσμια ναυτιλιακή κοινότητα μία περίοδο τριών εβδομάδων γεμάτη με συνέδρια, ευκαιρίες δικτύωσης, αθλητικές και κοινωνικές εκδηλώσεις. Οι δραστηριότητες θα ξεκινήσουν μέσα στον Μάιο και θα κορυφωθούν την εβδομάδα της Έκθεσης, η οποία θα πραγματοποιηθεί από 1 έως 5 Ιουνίου. 
Τα 50.000 τετραγωνικά μέτρα εκθεσιακού χώρου στο Metropolitan Expo έχουν εξαντληθεί μήνες νωρίτερα, ενώ χιλιάδες εκθέτες και επισκέπτες από 140 χώρες θα συγκεντρωθούν για άλλη μια φορά στην Αθήνα τον Ιούνιο. Τα Ποσειδώνια 2026 θα έχουν θετικό αντίκτυπο σε ευρύ φάσμα της τοπικής οικονομίας, συμπεριλαμβανομένων ξενοδοχείων, επιχειρήσεων τροφοδοσίας και εστιατορίων, παρόχους υπηρεσιών μεταφοράς, χώρους ψυχαγωγίας και αθλητισμού και κατασκευαστές εκθεσιακών περιπτέρων, μεταξύ άλλων. Η εκδήλωση αναμένεται να συνεισφέρει πάνω από 100 εκατομμύρια ευρώ στην οικονομία της Αττικής και των γειτονικών τουριστικών προορισμών.
Ο Θεόδωρος Βώκος, Διευθύνων Σύμβουλος της Εκθέσεις Ποσειδώνια Α.Ε., δήλωσε: «Ο οικονομικός και επιχειρηματικός αντίκτυπος των Ποσειδωνίων ξεκινά πλέον σχεδόν τρεις εβδομάδες πριν από την επίσημη έναρξη της Έκθεσης, καθώς αυξάνεται συνέχεια ο προγραμματισμός συνεδρίων, επιχειρηματικών συναντήσεων, συγκεντρώσεων του κλάδου και αθλητικών εκδηλώσεων πριν από την παραδοσιακά «γεμάτη» εκθεσιακή εβδομάδα. Με πολλές από τις παράλληλες εκδηλώσεις να διοργανώνονται το 15ήμερο πριν από την Έκθεση, η συνολική χρονική διάρκεια των Ποσειδωνίων επεκτείνεται σημαντικά. Αυτός ο διευρυμένος κύκλος δραστηριοτήτων αναμένεται να αποφέρει ακόμη μεγαλύτερα οφέλη στην τοπική οικονομία, με τις

Ανησυχία στη Ναυτιλία από τα "ρεσάλτο" των ΗΠΑ σε τάνκερ! Οι κίνδυνοι για τους ναυτικούς! Συζήτηση στον Πειραιά

Από τη συζήτηση στον Πειραιά

Μεγάλη ανησυχία προκαλούν στη ναυτιλιακή κοινότητα οι συνεχόμενες καταλήψεις πλοίων από δυνάμεις των ΗΠΑ, σε διεθνή ύδατα και ο εντεινόμενος ανταγωνισμός με τη Κίνα και τη Ρωσία!
Προ ημερών αμερικανικές δυνάμεις κατέλαβαν στη Καραϊβική ένα ακόμα δεξαμενόπλοιο, το πέμπτο, με στόχο να πιέσουν την προσωρινή κυβέρνηση της Βενεζουέλας ώστε να ελέγξουν τις εξαγωγές πετρελαίου της χώρας αυτής.
Ωστόσο, ναυτιλιακοί αναλυτές σημειώνουν την ανησυχία που προκαλούν παγκοσμίως αυτές οι ενέργειες θεωρώντας ότι το ζήτημα δεν αφορά μόνο τον λεγόμενο «σκιώδη στόλο», που διακινεί πετρέλαιο κατά παράβαση των διεθνών κυρώσεων, αλλά και τους νόμιμους στόλους ναυτικών χωρών.
«Δεν υπάρχουν ασφαλείς θάλασσες για τους ναυτεργάτες, στον εντεινόμενο ανταγωνισμό ΗΠΑ – Κίνας  και των συμμάχων τους, για την πρωτοκαθεδρία στο διεθνές ιμπεριαλιστικό σύστημα», αναφέρουν σε κοινή ανακοίνωσή τους οι ναυτεργατικές ενώσεις μηχανικών (ΠΕΜΕΝ) και κατωτέρων πληρωμάτων μηχανής «Ο Στέφενσων».
«Η κατάληψη των δεξαμενοπλοίων από τις ΗΠΑ και η «ομηρία» των ναυτεργατών τους, εντάσσεται σ’

Τι είναι το πρόγραμμα «Υιοθεσία Πλοίου». Σε πόσα σχολεία του Πειραιά εφαρμόζεται. Η σημασία του

Ένα πρωτοποριακό εκπαιδευτικό πρόγραμμα, που δίνει, βιωματικά, τη δυνατότητα σε μαθητές και μαθήτριες να γνωρίσουν το ναυτικό επάγγελμα εξελίσσεται, για μια ακόμα χρονιά, σε σχολεία του Πειραιά.
Πρόκειται για το πρόγραμμα με τίτλο «Υιοθεσία Πλοίου – Adopt a Ship», που δημιουργήθηκε το 2006 από το Κυπριακό Ναυτιλιακό Επιμελητήριο και την Περιβαλλοντική Οργάνωση CYMEPA και υλοποιήθηκε για πρώτη φορά στην Ελλάδα το 2019 από την Project Connect με την έγκριση του Υπουργείου Παιδείας και υπό την αιγίδα του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας.  Η Project Connect είναι μια Μη Κερδοσκοπική Αστική Εταιρεία που ιδρύθηκε τον Μάιο του 2015 με την στήριξη Ελλήνων εφοπλιστών και διακεκριμένων επαγγελματιών που δραστηριοποιούνται στον κλάδο.

• Με αυτό το πρόγραμμα οι μαθητές έχουν τη δυνατότητα, μέσω ειδικής ψηφιακής πλατφόρμας, να επικοινωνούν σε πραγματικό χρόνο με τον πλοίαρχο ενός πλοίου και να γνωρίζουν βιωματικά τις συνθήκες εργασίας και το περιβάλλον του. Στόχος είναι να έρθουν οι νέοι σε επαφή με το ναυτικό επάγγελμα και τον ευρύτερο ναυτιλιακό τομέα.

Το καινοτόμο πρόγραμμα, το οποίο υλοποιείται στα σχολεία της πόλης από το 2019 προβλέπει

Πειραιάς: Τι θα συζητηθεί στο πρώτο MARCO MED FORUM για την προώθηση Έξυπνων Λιμανιών και Τεχνητής Νοημοσύνης στη Ναυτιλία

Το πρώτο Φόρουμ Συνεργασίας και Βελτιστοποίησης Θαλάσσιων Μεταφορών για τη Μεσόγειο  (MARCO MED FORUM) με θέμα την «Προώθηση των Έξυπνων Λιμανιών, της Βιώσιμης Ναυτιλίας και της Τεχνητής Νοημοσύνης στο Ναυτιλιακό Τομέα» διοργανώνει η Global Spatial Technology Solutions (GSTS), κορυφαία και διεθνώς αναγνωρισμένη εταιρεία που προσφέρει λύσεις τεχνητής νοημοσύνης για τη ναυτιλία,.
Η εκδήλωση θα πραγματοποιηθεί την Πέμπτη 19 Ιουνίου 2025, από τις 15:00 έως τις 20:00, στο Ίδρυμα Αικατερίνης Λασκαρίδη, στον Πειραιά.
Στόχος του MARCO MED FORUM είναι

Ένα πλοίο, μια ιστορία: Το τελευταίο ταξίδι του επιβατηγού "Πηνελόπη Α.". Ένα από τα αγαπημένα της Ραφήνας

 

«Ρότα» για το τελευταίο ταξίδι του έβαλε το επιβατηγό «Πηνελόπη Α.», που για περισσότερα από 20 χρόνια, έγραψε τη δική του ιστορία στη γραμμή Ραφήνας- Κυκλάδων.
Το «Πηνελόπη Α.», που είχε κατασκευαστεί το 1972, στη Γαλλία, ακινητοποιήθηκε, στα τέλη του 2012, λόγω «οικονομικών προβλημάτων» της εταιρείας Agoudimos Lines και μετά από πολυετείς διαδικασίες και αφού για πολλά χρόνια παρέμεινε παροπλισμένο στη Ραφήνα, ολοκληρώθηκε η διαδικασία απομάκρυνσής του.
Το πλοίο μεταβιβάστηκε, μετά από πλειοδοτικό διαγωνισμό, στην εταιρεία Valona Shiptrade LTD, με έδρα τα Νησιά Μάρσαλ, με σύμβαση που υπογράφτηκε στις αρχές του περασμένου Δεκέμβρη.
Η εταιρεία ανέλαβε τη

Περιπετειώδης επιχείρηση διάσωσης ναυτικών μέσα σε σφοδρή κακοκαιρία στον βόρειο Ατλαντικό ωκεανό

Η φωτό είναι από το fb
της Καναδικής Ακτοφυλακής

Περιπετειώδης επιχείρηση διάσωσης 20 ναυτικών έγινε από την Καναδική ακτοφυλακή μέσα σε σφοδρή κακοκαιρία στον βόρειο Ατλαντικό ωκεανό.
Η αγωνιώδης επιχείρηση ξεκίνησε, το πρωί του Σαββάτου 15/2, όταν το με σημαία Λιβερίας πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων «MSC Baltic III» εξέπεμψε σήμα κινδύνου (Mayday), αναφέροντας ότι έμεινε ακυβέρνητο ) βρισκόταν περίπου 12 ναυτικά μίλια έξω από την είσοδο του του Bay of Islands, στο Corner Brook, στο Newfoundland του Καναδά.
Οι προσπάθειες να αγκυροβολήσει δεν απέδωσαν λόγω της ισχυρής καταιγίδας, με σφοδρούς ανέμους και κύματα άνω των 6 μέτρων, που επικρατούσαν στην περιοχή, με αποτέλεσμα να παρασυρθεί και να προσαράξει σε βραχώδη ακτή στο Wild Cove δυτικά του Lark Harbour.
Αμέσως, έγινε κινητοποίηση της Καναδικής Ακτοφυλακής και έσπευσαν ένα σκάφος, ομάδες διάσωσης και ένα ελικόπτερο, που παρέλαβε τα 20 μέλη του πληρώματος.
Όπως έγινε γνωστό από αναρτήσεις στο fb στη σελίδα της Καναδικής Ακτοφυλακής όλοι οι ναυτικοί είναι

Η προστασία της ναυτικής εργασίας και οι ελλείψεις στη ναυτική εκπαίδευση στο προσκήνιο. Ποιοι τα αναδεικνύουν, τι ζητάνε

Η προστασία της ναυτικής εργασίας από εργοδοτικές αυθαιρεσίες και οι ελλείψεις στη ναυτική εκπαίδευση αναδεικνύονται από ΣΥΡΙΖΑ και ΚΚΕ, αντίστοιχα.
Συγκεκριμένα, ο Τομεάρχης Υποδομών & Μεταφορών, Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος σε ερώτηση που κατέθεσε στη Βουλή επισημαίνει ότι «πολλές είναι ωστόσο οι περιπτώσεις ναυτιλιακών εταιρειών που παρά το ότι παραβιάζουν συστηματικά τις διατάξεις για την προστασία της ναυτικής εργασίας σχετικά με το πλαίσιο αποζημιώσεων σε περίπτωση απόλυσης ή της επαναναυτολόγησης του πληρώματος εντός των χρονικών ορίων που ορίζει η νομοθεσία, δεν υφίστανται καμία θεσμική κύρωση».
«Το γεγονός αυτό γεννά ερωτηματικά για το αν και κατά πόσο η Κυβέρνηση και το αρμόδιο Υπουργείο έχουν την πολιτική βούληση να εφαρμόσουν τις προστατευτικές διατάξεις για τα εργατικά δικαιώματα των ναυτεργατών», ανέφερε ο βουλευτής. Και προσθέτει:

Θρίλερ στη Βόρειο Θάλασσα! Δείτε βίντεο από επιχείρηση διάσωσης ακυβέρνητο πλοίου μέσα σε θύελλα

Η φωτό είναι από βίντεο της
Ολλανδικής Ακτοφυλακής

Μεγάλη επιχείρηση διάσωσης ακυβέρνητου φορτηγού πλοίου έγινε, το πρωί της Παρασκευής 6/12, μέσα σε σφοδρή κακοκαιρία, από την Ολλανδική Ακτοφυλακή, ανοιχτά του Ρότερνταμ.
Το μήκους 82 μέτρων μικρό φορτηγό με σημαία Αντίγκουα και Μπαρμπούντα «Valday», χωρητικότητας 2.500 τόνων, έμεινε ακυβέρνητο 14 μίλια ανοιχτά του Ρότερνταμ ενώ έπλεε με 7μελες πλήρωμα  κενό φορτίου.
Στην περιοχή επικρατούσε ισχυρή κακοκαιρία με κύματα ύψους 4 μέτρων και με θυελλώδεις  ανέμους έντασης 8- 10 μποφόρ (μεταξύ 34 και 54 κόμβων).
Σύμφωνα με όσα έχουν γίνει γνωστά το πλήρωμα προσπάθησε να ρίξει τις άγκυρες του σκάφους, αλλά οι άγκυρες χάθηκαν.
Η Ολλανδική Ακτοφυλακή σήμανε συναγερμό και έστειλε πολλά ρυμουλκά για να σώσουν το φορτηγό πλοίο.
Αρχικά, πολλές προσπάθειες για να «δέσει» το πλοίο έκανε

Ελληνόκτητο τάνκερ συγκρούστηκε με πλοίο- γίγας μεταφοράς κοντέινερ στο Γιβραλτάρ. Δεν αναφέρθηκε τραυματισμός

Ελληνόκτητο δεξαμενόπλοιο συγκρούστηκε με ένα από τα μεγαλύτερα στον κόσμο πλοία μεταφοράς κοντέινερ στο στενό του Γιβραλτάρ.
Η σύγκρουση έγινε, κάτω από αδιευκρίνιστες προς το παρόν συνθήκες, περίπου στις 5 τα ξημερώματα (ώρα Ελλάδας) της Τρίτης 3/12, περίπου 9 μίλια ανοιχτά του ισπανικού λιμανιού της Αλγκεθίρας (Algeciras).
Το (κατασκευής 2021) με σημαία Λιβερίας δεξαμενόπλοιο «Gloria Maris», χωρητικότητας 156.620 τόνων, της εταιρείας NGM Energy, συμφερόντων της οικογένειας Μουνδρέα, που διαχειρίζεται η Goodwood ship management της Σιγκαπούρης, ταξίδευε, με 25μελες πλήρωμα, κενό φορτίου καθώς νωρίτερα είχε ξεφορτώσει 147.564 τόνους αργού πετρελαίου στο λιμάνι της Καρθαγένης.
Η σύγκρουση έγινε με το μήκους 400 μέτρων

Σκηνικό έντασης στη Βαλτική θάλασσα με "υπόγειες" κατηγορίες προς τη Ρωσία για δολιοφθορές και μεγάλη άσκηση του ΝΑΤΟ!

Φωτό αρχείου

Σκηνικό έντασης στήνεται στη Βαλτική θάλασσα, με «υπόγειες» κατηγορίες προς τη Ρωσία για δολιοφθορές και με την παρουσία ισχυρής δύναμης του ΝΑΤΟ για την πραγματοποίηση γιγαντιαίας άσκησης.
Το πρώτο περιστατικό σημειώθηκε όταν το κινέζικο πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου «Yi Peng 3», που είχε αναχωρήσει, στις 15 Νοεμβρίου, κατηγορήθηκε ως υπεύθυνο για την αποκοπή των δύο υποθαλάσσιων καλωδίων στα χωρικά ύδατα της Σουηδίας, μεταξύ 17 και 18 Νοεμβρίου, σέρνοντας την άγκυρά του στον βυθό της θάλασσας.
Το πλοίο περικυκλώθηκε από

Ποιοι ναυτικοί τιμήθηκαν με το Βραβείο Εξαιρετικής Γενναιότητας του 2024 του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού

Το Βραβείο του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO) για το 2024 για πράξεις Εξαιρετικής Γενναιότητας στη Θάλασσα απονεμήθηκε, φέτος, σε δύο υποψήφιες ομάδες.
Η απονομή των μεταλλίων και των επαίνων έγινε στην ετήσια τελετή των βραβείων του ΙΜΟ, που έγινε, στις 2/12, στην έδρα του Οργανισμού, στο Λονδίνο.
Αυτά τα βραβεία του ΙΜΟ, που είναι όργανο του ΟΗΕ, απονέμονται κάθε χρόνο για να παρέχουν διεθνή αναγνώριση σε όσους, με κίνδυνο να χάσουν τη ζωή τους, κάνουν πράξεις εξαιρετικής γενναιότητας, επιδεικνύοντας εξαιρετικό θάρρος στην προσπάθεια να σώσουν ζωές στη θάλασσα ή για να αποτρέψουν ή να μετριάσουν τη ζημιά στο θαλάσσιο περιβάλλον.
«Είναι πραγματικά τιμή που έχω αυτή την ευκαιρία να αναγνωρίσω τις γενναίες προσπάθειες και την αφοσίωση αυτών των ηρωικών ατόμων, που ανέλαβαν να δράσουν μπροστά στον ακραίο κίνδυνο στη θάλασσα, για να σώσουν ζωές. Η γενναιότητα τους αποτελεί έμπνευση για όλους μας», είπε ο Γενικός Γραμματέας του ΙΜΟ Αρσένιο Ντομίνγκες πριν ανακοινώσει ότι τα δύο βραβεία λαμβάνουν:

«Καραμπόλες» πλοίων σε λιμάνι από τη σφοδρή κακοκαιρία στη βόρειο Ελλάδα.

«Καραμπόλες» πλοίων προκάλεσε, το σαββατοκύριακο, η σφοδρή κακοκαιρία, που έπληξε τη βόρειο Ελλάδα.
Συγκεκριμένα, το πρωί του Σαββάτου, στο λιμάνι του Πρίνου της Θάσου ένα φέρι μπόουτ, που ήταν εκεί «δεμένο», παρασύρθηκε καθώς από τους ισχυρούς ανέμους έσπασαν οι αριστεροί κάβοι του και προσέκρουσε σε ένα άλλο επίσης «δεμένο» φέρι.
Στα δύο πλοία προκλήθηκαν υλικές ζημιές αλλά ευτυχώς δεν σημειώθηκε τραυματισμός.
Επίσης, στη Θεσσαλονίκη,

Χιλιάδες πλοία παίρνουν τον δρόμο για τα διαλυτήρια μέχρι το 2032. Ποσα είναι, γιατί συμβαίνει αυτό;

Περισσότερα από 15.000 πλοία, με συνολική χωρητικότητα νεκρού βάρους άνω των 600 εκατομμυρίων τόνων αναμένεται να ανακυκλωθούν, τα επόμενα δέκα χρόνια, από το 2023 έως το 2032, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της ένωσης πλοιοκτητών πλοίων χύδην φορτίων (Baltic and International Maritime Council- BIMCO-).
Τα τελευταία δέκα χρόνια, κατέληξαν σε διαλυτήρια 7.780 πλοία με χωρητικότητα νεκρού βάρους 285 εκατομμυρίων τόνων ανακυκλώθηκαν.
Το μεγαλύτερο μέρος της ανακυκλωμένης χωρητικότητας νεκρού βάρους (60%) κατασκευάστηκε κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1990. Τα επόμενα δέκα χρόνια, τα πλοία που κατασκευάστηκαν κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 2000 θα είναι η κύρια πηγή ανακύκλωσης, δήλωσε η BIMCO.
Όμως,

Γιατί προκαλεί ανησυχία και αβεβαιότητα στη Ναυτιλία η νίκη Τραμπ. Τι φοβούνται περισσότερο οι Έλληνες εφοπλιστές

Μεγάλη αβεβαιότητα και ανησυχία δημιουργεί στη Ναυτιλία η επανεκλογή Τράμπ στον Λευκό Οίκο.
Η μεγαλύτερη ανησυχία υπάρχει για τις εμπορευματικές μεταφορές, ειδικά στην περιοχή του Ειρηνικού, καθώς ο Τραμπ εξήγγειλε προεκλογικά την αύξηση των δασμών σε εισαγόμενα αγαθά από την Κίνα και την επιβολή δασμών σε αγαθά από άλλες χώρες.
Έτσι, με την οριστικοποίηση των αποτελεσμάτων «κατρακύλησαν» οι μετοχές εισηγμένων εταιρειών μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στις αρχές της διαπραγμάτευσης, με επικεφαλής τη δανέζικη Maersk (-8%), τη NYK (-9%) και τη Hapag-Lloyd (-10%).
Για το ίδιο λόγο υποχώρησε το γουάν, το νόμισμα της Κίνας και έπεσε θεαματικά ο δείκτης του χρηματιστήριου του Χονγκ Κονγκ.
Να σημειωθεί ότι ο Τραμπ έχει ανακοινώσει την επιβολή δασμών 60% σε εισαγόμενα αγαθά από την Κίνα και 10% για εισαγωγές από άλλες χώρες.
Οικονομικοί αναλυτές σημειώνουν ότι