Άρθρο: Ο Πειραιάς ασφυκτιά από την έλλειψη πρασίνου και ελεύθερων χώρων

 Του Κυριάκου Τσιπούρα

Η είδηση ότι προτίθεται η διοίκηση του ΣΕΦ να προχωρήσει στην δημιουργία ενός αθλητικού και εμπορικού κέντρου, στο τελευταίο ίσως σε έκταση αδόμητο και ελεύθερο χώρο του Πειραιά, μας επιβεβαίωσε ότι τόσο η διοίκηση του ΣΕΦ όσο και οι τοπικές αρχές   σκέφτονται και πράττουν πολιτικά ενάντια στις σωστές πρακτικές που καθιστούν μία πόλη ανθεκτική στην κλιματική κρίση, μία πόλη που θα δίνει την ευκαιρία στους πολίτες της, να διαβιούν σε ένα υγιές και προσβάσιμο αστικό πράσινο.
Η πόλη του Πειραιά επιβαρύνεται καθημερινά με

Προβληματισμός στο Λιμενικό για την εκπαίδευση- εξπρές νέων Λιμενοφυλάκων. Επιστολή στον Πρωθυπουργό

Έντονη ανησυχία προκαλεί στο Λιμενικό Σώμα η εκπαίδευση- εξπρές 400 νέων Λιμενοφυλάκων, που επιλέγησαν με μοριοδότηση….
Το θέμα έθεσαν στον πρωθυπουργό Κ. Μητσοτάκη με κοινή επιστολή τους η Πανελλήνια Ομοσπονδία Ενώσεων Προσωπικού Λιμενικού Σώματος [ΠΟΕΠΛΣ], η Πανελλήνια Ένωση Αξιωματικών Λιμενικού Σώματος [ΠΕΑΛΣ] και η Ένωση Απόστρατων Αξιωματικών Λιμενικού Σώματος [ΕΑΑΛΣ] επιρρίπτοντας σοβαρές ευθύνες στον υπουργό Ναυτιλίας Β. Κικίλια.
«Στις τάξεις της οικογένειας του Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ επικρατεί έντονη δυσαρέσκεια και αγανάκτηση, διότι  ο κ. Υπουργός παρά τα επανειλημμένα αιτήματά μας από την  ανάληψη των καθηκόντων του  και μέχρι σήμερα αρνείται πεισματικά να δεχθεί να συναντήσει τους δημοκρατικά εκλεγμένους εκπροσώπους των στελεχών και να αναπτύξει οποιασδήποτε μορφής διάλογο επί των οξυμένων προβλημάτων που αυτά αντιμετωπίζουν», αναφέρουν οι τρεις Ενώσεις.
«Είναι η πρώτη φορά από της συστάσεως των Ενώσεων που εκπροσωπούν τα στελέχη του Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ  (δηλαδή πάνω από 30 έτη), που παρουσιάζεται ένας Υπουργός ο οποίος   αρνείται το διάλογο και την διαβούλευση με τους εκπροσώπους των εργαζομένων, δηλαδή αυτών που καλούνται να εφαρμόσουν στην πράξη τις αποφάσεις που ο ίδιος και η στρατιωτική ηγεσία λαμβάνει. Αν και δημιουργείται έντονος προβληματισμός, θέλουμε να πιστεύουμε, ότι η στάση αυτή  αφορά στον συγκεκριμένο   Υπουργό και δεν αναφέρεται σε ευρύτερη κυβερνητική αντίληψη», σημειώνουν.
Οι τρεις Ενώσεις, που καλύπτουν όλο το φάσμα των εν ενεργεία και εν αποστρατεία στελεχών του Λιμενικού Σώματος υπογραμμίζουν ότι

Πειραιάς: Στοιχεία για το κυκλοφοριακό πρόβλημα. 8 προτάσεις από την αντιπολίτευση στον Δήμο για "ανάσα" στον πόλη

Προτάσεις- ανάσα για το κυκλοφοριακό πρόβλημα του Πειραιά κατέθεσε η δημοτική παράταξη «ΑλλάΖΟΥΜΕ τον Πειραιά για Όλους & Όλες» με επικεφαλής τον Γιώργο Γαβρίλη.
«Ο κυκλοφοριακός φόρτος στους δρόμους της πόλης αυξάνεται μεγεθύνοντας ένα υπαρκτό πρόβλημα, που υποβαθμίζει την ποιότητα ζωής των κατοίκων και οξύνεται από την αδράνεια της δημοτικής αρχής να προωθήσει, εδώ και 12 χρόνια, ουσιαστικές παρεμβάσεις για την εκτόνωση της κατάστασης. Όμως, πλέον η κατάσταση έχει φτάσει στο απροχώρητο!», τονίζεται σε ανακοίνωση της παράταξης.
Το κυκλοφοριακό πρόβλημα αποτυπώνεται σε πρόσφατες συγκοινωνιακές μελέτες, σύμφωνα με τις οποίες  η μέση ταχύτητα των οχημάτων στις κεντρικές αρτηρίες της ευρύτερης περιοχής Αθήνας-Πειραιά, σε ώρες αιχμής, είναι μεταξύ των 15- 17 χιλιομέτρων την ώρα (Km/h).
Ειδικά, στον Πειραιά το κυκλοφοριακό οξύνεται καθώς εκτός της κίνησης της πόλης υπάρχει μεγάλη επιβάρυνση από:

Πειραιάς: Έρχεται η ελεγχόμενη στάθμευση. Οι δρόμοι που ξεκινάει. Το σχέδιο του Δήμου. Οι ανησυχίες των κατοίκων

Ξεκινάει η διαδικασία για την εφαρμογή της ελεγχόμενης στάθμευσης στον Πειραιά!
Το μέτρο, που η υλοποίησή του είχε προκαλέσει μεγάλες αντιδράσεις την δεκαετία του 1990, μετά από πολυετές «πάγωμα», επανέρχεται πιθανότατα μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2027.
Όμως, αυτή τη φορά η δημοτική αρχή φιλοδοξεί να δημιουργήσει ένα ολοκληρωμένο «έξυπνο» σύστημα ελεγχόμενης στάθμευσης, αξιοποιώντας τις νέες τεχνολογίες. Ωστόσο, μόνιμοι κάτοικοι δεν κρύβουν την ανησυχία τους για την επόμενη μέρα….
«Η ελεγχόμενη στάθμευση δεν μπορεί να σχεδιάζεται μόνο με γνώμονα την εξυπηρέτηση των επισκεπτών και την αποσυμφόρηση της περιοχής που επιλέγεται. Πρέπει να διασφαλίζει πρωτίστως την καθημερινότητα και τα δικαιώματα των μόνιμων κατοίκων», αναφέρεται σε τεκμηριωμένη ανάρτηση στο fb από το Παρατηρητήριο Πειραϊκής.
«Επομένως, πριν από την εφαρμογή του μέτρου στον Πειραιά, είναι απαραίτητο να υπάρχει τεκμηριωμένη καταγραφή των πραγματικών αναγκών των κατοίκων και να αποδεικνύεται ότι οι προβλεπόμενες θέσεις επαρκούν», συνεχίζει η ανάρτηση.

Το σχέδιο του Δήμου

Πειραιάς: Τίτλοι τέλους για τους φοίνικες- κάδους. Γιατί απομακρύνονται, πότε τοποθετήθηκαν

Τίτλοι τέλους για τους φοίνικες- κάδους που είχαν τοποθετηθεί σε κεντρικά σημεία της πόλης επί δημαρχίας Παναγιώτη Φασούλα και έμειναν για χρόνια ανενεργοί!
Η δημοτική αρχή του Πειραιά με μια ολιγόλογη ανακοίνωση γνωστοποίησε την απομάκρυνση του ενός από τους «φοίνικες- κάδους» στο Πασαλιμάνι και προανήγγειλε την απομάκρυνση και του δεύτερου στη συμβολή των οδών Βασ. Γεωργίου και Καραίσκου.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει ότι στην ανακοίνωση αναγνωρίζονται τα εξής σημεία:

Πως θα είναι το νέο στάδιο «Γ. Καραϊσκάκης». Τι προβλέπει η νομοθετική ρύθμιση που έφτασε στη Βουλή

Η φωτό είναι από το site του
Δήμου Πειραιά

Ανοίγει ο «δρόμος» για την δημιουργία του νέου σταδίου «Γ. Καραϊσκάκης» με την κατάθεση στη Βουλή της αναγκαίας νομοθετικής ρύθμισης για την επέκταση και τον εκσυγχρονισμό του.
Η ρύθμιση περιλαμβάνεται σε νομοσχέδιο του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, που κατατέθηκε, την Παρασκευή 30/10, στη Βουλή με τίτλο «Βελτίωση του σχεδιασμού της αγοράς ηλεκτρικής ενέργειας - Ενσωμάτωση της Οδηγίας (ΕΕ) 2024/1711 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 13ης Ιουνίου 2024 για την τροποποίηση των οδηγιών (ΕΕ) 2018/2001 και (ΕΕ) 2019/944 και λοιπές διατάξεις».
Οι διατάξεις που αφορούν το νέο στάδιο και τη νέα  παραχώρησή του στον Ολυμπιακό βρίσκονται στα άρθρα 83 και 84 στο Κεφάλαιο Β’.
Όπως έχει γίνει γνωστό κατά την παρουσίαση του νέου σταδίου με την αναβάθμιση και την επέκταση του σταδίου «Γ. Καραϊσκάκης» η χωρητικότητα θα αυξηθεί από τις 33.500 στις 52.000 θέσεις. Για να επιτευχθεί αυτό, το σχέδιο προβλέπει τη διαμόρφωση νέων κερκίδων και την κατασκευή ενός νέου, ελαφρού στεγάστρου.
Με τη νέα ρύθμιση, που υπάρχει στο άρθρο 83 του σχεδίου νόμου καθορίζονται συγκεκριμένα ανώτατα όρια ύψους για τις εγκαταστάσεις, τις νέες εξέδρες και τη στέγη του γηπέδου. Το μέγιστο ύψος του στεγάστρου θα φτάνει τα 52 μέτρα από το εξωτερικό περίγραμμα, ενώ από το επίπεδο του αγωνιστικού χώρου θα είναι μέχρι 58 μέτρα.
Οι οικοδομικές άδειες που απαιτούνται θα

«Σώματα της Κοκκινιάς»: Ακούστε εδώ ένα τραγούδι ιστορικής μνήμης με τη Συμφωνική Ορχήστρα του Ωδείου Νίκαιας- Ρέντη

Η Συμφωνική Ορχήστρα του Δημοτικού Ωδείου Νίκαιας – Αγίου Ιωάννη Ρέντη συμμετέχει στο νέο μουσικό έργο «Σώματα της Κοκκινιάς», ένα τραγούδι ιστορικής μνήμης αφιερωμένο στο Μπλόκο της Κοκκινιάς, που κυκλοφόρησε ψηφιακά ως single και αποτελεί μέρος του μουσικού έργου «ΜΠΛΟΚΟ».
Σε μουσική του συνθέτη Ανδρέα Κατσιγιάννη και στίχους του BD Foxmoor (Μιχάλη Μυτακίδη), το τραγούδι ερμηνεύει ο Γεράσιμος Ανδρεάτος, με τη Συμφωνική Ορχήστρα του Δημοτικού Ωδείου Νίκαιας – Αγίου Ιωάννη Ρέντη υπό τη διεύθυνση του Αλέξανδρου Χαλάψη. Στη μουσική σύνθεση συμμετέχει επίσης το κιθαριστικό ντουέτο Stelios & Yiorgos, με τους Στέλιο και Γιώργο Γκόλγκαρη.

• Τα «Σώματα της Κοκκινιάς» αποτελούν μια βαθιά συγκινητική καλλιτεχνική προσέγγιση σε μία από τις πιο τραγικές στιγμές της ιστορίας της πόλης. Το τραγούδι φωτίζει τον σπαραγμό μιας μάνας που αντικρίζει τα ματωμένα ρούχα του 17χρονου γιου της, τα οποία της πετούν στα σκαλοπάτια, λίγο μετά την εκτέλεσή του από τις γερμανικές δυνάμεις Κατοχής, κατά τη διάρκεια του Μπλόκου της Κοκκινιάς.

Μέσα από τον λόγο, την απαγγελία, τη φωνή και τη μουσική, ο προσωπικός πόνος μετατρέπεται σε συλλογικό θρήνο και η καλλιτεχνική δημιουργία γίνεται φορέας ιστορικής μνήμης. 
Η ανθρώπινη τραγωδία αποκτά