Η σχέση της Ορθόδοξης νηστείας με την μεσογειακή διατροφή και την οικολογία

Του Κυριάκου Τσιπούρα
Τεχνολόγος Τροφίμων

Οι μέρες της ορθόδοξης νηστείας μπορούν να χαρακτηριστούν ως μία περιοδική χορτοφαγία, στοιχείο που συναντάται στην βάση της διατροφικής πυραμίδας της μεσογειακής διατροφής, μία δεσπόζουσα  θρησκευτική παράδοση που η μεθοδική και με εγκράτεια αποχή κυρίως από το κρέας, η έμφαση στην κατανάλωση τοπικών εποχικών και φρέσκων τροφίμων μπορεί να έχει ευεργετικές επιδράσεις στην προσωπική υγεία και στο περιβάλλον που διαβιώνει ο καθένας μας ως άτομο μίας κοινωνίας.
Η Ορθόδοξη Χριστιανική νηστεία ως αναπόσπαστο κομμάτι της ελληνικής παραδοσιακής διατροφής προβλέπει να νηστεύουμε ετησίως στις 180 με 200 ημέρες. Τις ημέρες αυτές η κατανάλωση φρούτων, λαχανικών και όσπριων και η αποχή από ζωικά τρόφιμα και γαλακτοκομικά, έχει πολλαπλά οφέλη στην υγεία ταυτόχρονα όμως καθορίζοντας έτσι το εβδομαδιαίο μας διαιτολόγιο πετυχαίνουμε την απαραίτητη επιστροφή στο από αιώνες καταγόμενο παραδοσιακό μεσογειακό πρότυπο διατροφής.

Ποιά νέα συστήματα ασφαλείας θα έχουν τα ΙΧ από το 2022

Με νέα εξελιγμένα συστήματα ασφαλείας θα εξοπλίζονται, υποχρεωτικά, από το Μάϊο του 2022 όλα τα νέα μοντέλα ΙΧ αυτοκινήτων και δύο χρόνια αργότερα (Μάϊος 2024) όσα κυκλοφορούν.
Αυτό προβλέπεται με τη νέα ευρωπαϊκή νομοθεσία, που ενέκρινε, με συντριπτική πλειοψηφία (578 ψήφους υπέρ έναντι 30 κατά και 25 αποχών) το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και απομένει πλέον η έγκριση του Συμβουλίου Υπουργών.
«Αυτή η νομοθεσία δείχνει το δρόμο για να σώσουμε χιλιάδες ζωές τα επόμενα χρόνια. Προτεραιότητά μας ήταν εξαρχής η ασφάλεια όσων χρησιμοποιούν τους δρόμους, ειδικά τα πιο ευάλωτα μέλη της ομάδας αυτής. Ο πρόσθετος υποχρεωτικός εξοπλισμός για αυτοκίνητα, τα φορτηγά και τα λεωφορεία θα συμβάλλει σε αυτή την προσπάθεια» δήλωσε η Róża Thun (ΕΛΚ, Πολωνία), η οποία ήταν υπεύθυνη για την πορεία της νέας νομοθεσίας στο Κοινοβούλιο.
Ποια είναι αυτά τα νέα εξελιγμένα συστήματα, που θα δούμε στα αυτοκίνητα μετά από 3 χρόνια;

798 πολίτες "μίλησαν" για τα προβλήματα της καθημερινότητας του Πειραιά- Έρευνα της κίνησης "Πειραιάς για Όλους"

Μια ενδιαφέρουσα έρευνα πραγματοποίησε ο συνδυασμός "Πειραιάς για Όλους", με επικεφαλής και υποψήφιο δήμαρχο Πειραιά το Νίκο Μπελαβίλα για την καθημερινότητα των κατοίκων του Πειραιά.
Όπως αναφέρεται στα "στοιχεία της έρευνας" η έρευνα έγινε σε όλα τα Δημοτικά Διαμερίσματα και κινήθηκε με ερωτήσεις που αφορούν τα μικρά και τα καθημερινά: Καθαριότητα, δημόσιος φωτισμός, σχολεία, παιδικοί και βρεφονηπιακοί σταθμοί, δρόμοι και πεζοδρόμια, αθλητικοί χώροι, αστικό πράσινο.

Θα γίνει ουσιαστική συζήτηση για την ανανέωση του ακτοπλοϊκού στόλου σε ελληνικά ναυπηγεία; Ενδιαφέρουσα ερώτηση από βουλευτή

Το μεγάλο θέμα της ανανέωσης του ακτοπλοϊκού στόλου «ανοίγει» με ερώτηση, που κατέθεσε προς τα Υπουργεία Ναυτιλίας και Οικονομίας ο βουλευτής Χίου της Νέας Δημοκρατίας Νότης Μηταράκης.
Ο κ. Μηταράκης, αφού υπογραμμίζει τη σημασία του ακτοπλοϊκού στόλου για την ανάπτυξη των νησιών, σημειώνεται ότι «υπάρχει ανάγκη σταδιακής ανανέωσης του στόλου τα επόμενα χρόνια, με κόστος της τάξης του 1,5 – 2 δισεκατομμυρίων».

Ο Δημ. Κουτσούμπας θα μιλήσει τη Δευτέρα στη Νίκαια

Σε συγκέντρωση, που διοργανώνει, τη Δευτέρα 15 Απριλίου και ώρα 19.30, στη πλατεία Δαβάκη, στη Νίκαια, η Τομεακή Οργάνωση Πειραιά του ΚΚΕ θα μιλήσει ο γενικός γραμματέας της Κεντρικής Επιτροπής του Κόμματος Δημήτρης Κουτσούμπας.

Αποσύρθηκαν και οι τελευταίοι ρομποτικοί κάδοι- φοίνκες. Πόσο είχαν κοστίσει στο Δήμο Πειραιά;

Τίτλοι… τέλους πέφτουν στην «σκοτεινή» υπόθεση της προμήθειας… ρομποτικών κάδων από τον Δήμο Πειραιά, που είχε γίνει επί δημαρχίας Παναγιώτη Φασούλα.
Οι κάδοι, που είχαν αγοραστεί μέσω της Δημοτικής Επιχείρησης Προβολής και Επικοινωνίας Πειραιά (ΔΕΠΕΠ), τοποθετήθηκαν, σε διάφορα σημεία της πόλης, μεταξύ του 2008 και 2009, δεν χρησίμευσαν σε τίποτα και άφησαν πίσω τους ένα ερώτημα:
•    Πόσο στοίχισε αυτή η προμήθεια- φιάσκο στον Δήμο; Θα δώσει επιτέλους εξήγηση κάποιος για αυτές τις δαπανηρές αγορές;

Κ. Κατσαφάδος: Σε πλήρη εγκατάλειψη το Περιβαλλοντικό Πάρκο Σχιστού

Ερώτηση σχετικά με την εγκατάλειψη του Πάρκου Σχιστού κατέθεσε ο βουλευτής της ΝΔ Α’ Πειραιώς και Νήσων και αναπληρωτής Τομεάρχης Περιβάλλοντος & Ενέργειας, Κώστας Κατσαφάδος.
Όπως αναφέρει στην ερώτησή του, το περιβαλλοντικό πάρκο Σχιστού, έκτασης 500 στρεμμάτων, εγκαινιάστηκε το 1988 και ήταν το πρώτο ολοκληρωμένο έργο αποκατάστασης χωματερής στην Ελλάδα. Το κόστος του ανήλθε περίπου στα 12 εκ. ευρώ και αποτελεί το 2ο μεγαλύτερο πάρκο στην Αττική.
Δυστυχώς το πάρκο τρεις δεκαετίες μετά την κατασκευή του, εγκαταλείφθηκε και μετατράπηκε σε σκουπιδότοπο. Τα κτίρια, οι υποδομές και οι παιδικές χαρές καταστράφηκαν εξαιτίας της κρατικής και τοπικής εγκατάλειψης.