Γιατί αναβλήθηκε η σύσκεψη στο Δημαρχείο Πειραιά για τη μεταφορά του Ναυτοδικείου! "Αγκάθι" έγινε το θέμα για τη ΝΔ

Η φωτο είναι από τη σελίδα του 
Ναυτοδικείου
στο διαδίκτυο

Σε εσωκομματικό «αγκάθι» για τη Νέα Δημοκρατία εξελίσσεται η μεταφορά του Ναυτοδικείου από τον Πειραιά!
Αυτό φάνηκε, το απόγευμα της Τετάρτης 13/5, με την αναβολή σύσκεψης, που είχε συγκαλέσει για το θέμα ο δήμαρχος Πειραιά Γιάννης Μώραλης, με προσκεκλημένους όλους τους βουλευτές Α και Β Πειραιά, τον αντιπεριφερειάρχη Πειραιά Σταύρο Βοϊδονικόλα, τον πρόεδρο του Δικηγορικού Συλλόγου Πειραιά Ηλία Κλάππα και την αντιπεριφερειάρχη Στρατηγικού Σχεδιασμού Σταυρούλα Αντωνάκου, η οποία έχει εκφράσει την αντίθεσή της στη μεταφορά του Ναυτοδικείου.
Έγκυρες πηγές μας έλεγαν ότι η σύσκεψη αναβλήθηκε με την αιτιολογία πως

Τίτλοι τέλους για την υπογειοποίηση των γραμμών του ΗΣΑΠ; Εναλλακτική πρόταση παρουσίασε το ΕΒΕΠ

Φωτό αρχείου

Το κρίσιμο θέμα της υπογειοποίησης των γραμμών του ΗΣΑΠ φαίνεται να μπαίνει οριστικά στο «ψυγείο» ή να παραπέμπεται στις ελληνικές καλένδες, όπως είχε γράψει, προ ημερών, το pireas2day.blogspot.gr.
Αυτό φάνηκε από την πρόσφατη επίσκεψη του αναπληρωτή υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Κωνσταντίνου Κυρανάκη στο Διοικητικό Συμβούλιο του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιά (ΕΒΕΠ).

• Όπως προκύπτει από το δελτίο τύπου του ΕΒΕΠ ο κ. Κυρανάκης δεν αναφέρθηκε στο «καυτό» θέμα της υπογειοποίησης των γραμμών του ΗΣΑΠ ενώ από την πλευρά του ο πρόεδρος του ΕΒΕΠ Βασίλη Κορκίδης «έθεσε υπόψη του υπουργού την εναλλακτική πρόταση της «υπεργειοποίησης» αντί της υπογειοποίησης των γραμμών του ΗΣΑΠ, για την διάνοιξη της εισόδου και εξόδου της πόλης του Πειραιά».

Από τα παραπάνω φαίνεται, πλέον, ότι το ΕΒΕΠ εξετάζει εναλλακτικές λύσεις αντί της υπογειοποίησης, που μέχρι τώρα αποτελούσε αίτημα όλων των φορέων της πόλης.
Να θυμίσουμε ότι μόλις προ ημερών, όπως είχε γράψει και το pireas2day.blogspot.gr (για να διαβάσετε την σχετική ανάρτηση πατήστε εδώ) ο Εμπορικός Σύλλογος Πειραιά εξέφραζε, με ανακοίνωσή του, τον «έντονο προβληματισμό» καθώς η υπογειοποίηση των γραμμών «που για χρόνια αποτέλεσε ώριμη πρόταση και κρίσιμη αναπτυξιακή παρέμβαση για την πόλη, φαίνεται σήμερα να απομακρύνεται από τον σχεδιασμό, οδηγώντας την περιοχή από ένα βήμα μπροστά .… σε ένα βήμα πίσω».
Οι εξελίξεις, που δημιούργησαν δικαιολογημένη ανησυχία στην πόλη για οριστική εγκατάλειψη του κρίσιμου έργου, προέκυψαν μετά από την δημοσιοποίηση του σχεδιασμού της ΣΤΑ.ΣΥ για την προκήρυξη διαγωνισμού, προϋπολογισμού 6,07 εκατ. ευρώ (με ΦΠΑ), για την εκτέλεση εργασιών συντήρησης σε περίπου 16 χιλιόμετρα μονής γραμμής, από την Κηφισιά έως το Νέο Φάληρο.
«Ωστόσο, πίσω από τη νέα αυτή προσπάθεια «διάσωσης» της υποδομής, αναδεικνύεται ένα ακόμη πιο κρίσιμο ζήτημα: η οριστική, όπως όλα δείχνουν, εγκατάλειψη της υπογειοποίησης στο τμήμα Νέο Φάληρο – Πειραιάς, ενός έργου που για πάνω από μία δεκαετία παρέμενε σε εκκρεμότητα, αφήνοντας το πιο επιβαρυμένο κομμάτι της γραμμής εκτός εκσυγχρονισμού», ανέφερε σε αναλυτικό δημοσίευμά της η εφημερίδα «Τα Νέα».

Η... περιπέτεια της υπογειοποίησης των γραμμών

Νίκαια: 3 εκδηλώσεις φέρνουν τους νέους/ νέες πιο κοντά σε Αθλητισμό, Πολιτισμό, Ρομποτική. Τι είναι, πότε γίνονται

Τρεις σημαντικές εκδηλώσεις για τον Πολιτισμό, τον Αθλητισμό και τη Ρομποτική θα γίνουν τις επόμενες μέρες στο Δήμο Νίκαιας- Αγίου Ιωάννη Ρέντη, με ελεύθερη είσοδο.
Χρονολογικά, οι εκδηλώσεις αυτές που απευθύνονται κυρίως σε νέους/ νέες είναι:

Το Ναυτοδικείο φεύγει από τον Πειραιά! Εντονες αντιδράσεις για το σχέδιο της κυβέρνησης! Η ιστορία του κτιρίου

Η φωτο είναι από τη σελίδα του 
Ναυτοδικείου
στο διαδίκτυο

Μεγάλες αντιδράσεις προκαλεί το κυβερνητικό σχέδιο για τη μεταφορά του Ναυτοδικείου από την ιστορική έδρα του στον Πειραιά, στην Αθήνα (στο Ρουφ).
Ήδη, ο Δικηγορικός Σύλλογος Πειραιά (ΔΣΠ), με ομόφωνη απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου, εξέφρασε «την κατηγορηματική αντίθεσή του στις ενέργειες του Υπουργείου Άμυνας για  μετεγκατάσταση του Ναυτοδικείου Πειραιά» ενώ η δημοτική παράταξη «ΑλλάΖΟΥΜΕ τον Πειραιά για Όλους και Όλες» προτίθεται να θέσει το θέμα στο Δημοτικό Συμβούλιο.
Επίσης, όπως έχει γίνει γνωστό, ο δήμαρχος Πειραιά Γιάννης Μώραλης έχει προσκαλέσει, τη Τετάρτη 13/5, στις 4 το απόγευμα, στο Δημαρχείο, τους βουλευτές της Α’ και Β’ Πειραιά, τους αντιπεριφερειάρχες Πειραιά Σταύρο Βοιδονικόλα και Ανάπτυξης Σταυρούλα Αντωνάκου και τον πρόεδρο του Δικηγορικού Συλλόγου Πειραιά Ηλία Κλάππα στο δημαρχείο Πειραιά, για να συζητήσουν το θέμα.
Το εξειδικευμένο και έγκυρο site army voice σε αναλυτικό ρεπορτάζ της Ιωάννας Ηλιάδη αποκάλυψε, επικαλούμενο δημοσιογραφικές πληροφορίες, ότι μετά την έκδοση Υπουργικής Απόφασης για τη μεταφορά του Αεροδικείου «αναμένεται και η υπουργική απόφαση για τη μεταφορά του Ναυτοδικείου Πειραιά». 
«Ο χρονικός ορίζοντας που έχει τεθεί δείχνει ότι το ιστορικό κτίριο θα πρέπει να έχει αδειάσει έως τις 31 Ιουλίου», αναφέρει το ρεπορτάζ. Και προσθέτει:
«Η εξέλιξη αυτή φέρνει και το Ναυτοδικείο σε άμεση διαδικασία αποχώρησης. Οι προηγούμενες πληροφορίες τοποθετούσαν τις κινήσεις μετά το καλοκαίρι, όμως τα νέα δεδομένα δείχνουν εκκένωση μέσα στον Ιούλιο».
Για τη μεταφορά του Ναυτοδικείου, όπως φαίνεται, δεν υπήρξε επίσημη ενημέρωση των φορέων της πόλης.
"Τα σχέδια, αυτά, εξελίσσονται εν κρυπτώ, χωρίς επίσημη ενημέρωση και διάλογο με τους φορείς της πόλης, ούτε καν με τον Δικηγορικό Σύλλογο Πειραιά παρότι το θέμα αφορά τη λειτουργία της Δικαιοσύνης", αναφέρει σε ανακοίνωσή της η παράταξη «ΑλλάΖΟΥΜΕ τον Πειραιά για Όλους και Όλες»
Επίσης, το ΔΣ του ΔΣΠ υπογραμμίζει, στην απόφασή, του ότι

Τι θα συζητηθεί σήμερα (11/5) στη δημόσια διαβούλευση για τις μελέτες κυκλοφορίας και στάθμευσης Δήμου Νίκαιας– Ρέντη

Δημόσια Διαβούλευση για την «Κυκλοφοριακή Μελέτη & Μελέτη Στάθμευσης Δήμου Νίκαιας – Αγ. Ι. Ρέντη», διοργανώνει, σήμερα (Δευτέρα 11/5) Δήμος Νίκαιας – Αγίου Ιωάννη Ρέντη.
Στόχος είναι η βελτίωση της καθημερινής μετακίνησης, της οδικής ασφάλειας και της προσβασιμότητας στην πόλη, στο πλαίσιο του σχεδιασμού ενός σύγχρονου και λειτουργικού συστήματος μεταφορών που θα λειτουργεί συμπληρωματικά με το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας του Δήμου. 
Η Δημόσια Διαβούλευση θα ξεκινήσει στις 7:00 μ.μ., στην αίθουσα εκδηλώσεων του Δημαρχείου Νίκαιας (Π. Τσαλδάρη 10).
Στόχος της μελέτης είναι

Μικρό αλεπουδάκι βρέθηκε τραυματισμένο στο Κερατσίνι. Η διάσωσή του

Η φωτό είναι από το fb της σελίδας
της ΑΝΙΜΑ

Ένα μικρό αλεπουδάκι βρέθηκε τρομαγμένο και τραυματισμένο στο Κερατσίνι!
Αμέσως, κινητοποιήθηκαν ο Σύλλογος Προστασίας και Περίθαλψης Άγριας Ζωής- ΑΝΙΜΑ και το Διαδημοτικό Κέντρο Περίθαλψης Αδέσποτων Ζώων (ΔΙΚΕΠΑΖ) και κατάφεραν να διασώσουν και να περιθάλψουν το ταλαιπωρημένο αλεπουδάκι.
Η… επιχείρηση διάσωσης ξεκίνησε όταν πολίτες εντόπισαν το αλεπουδάκι σε πεζοδρόμιο του Κερατσινίου και ενημέρωσαν την ΑΝΙΜΑ.
«Μια αλεπουδίτσα τρομαγμένη και δαγκωμένη πιθανόν από σκύλους εντοπίστηκε χτες από πολίτες σε πεζοδρόμιο του Κερατσινίου», αναφερόταν σε ανάρτηση του Συλλόγου στη σελίδα του στο fb, όπου δημοσιοποιήθηκε βίντεο και φωτογραφία.
«Η ΑΝΙΜΑ ζήτησε τη συνδρομή του ΔΙΚΕΠΑΖ γιατί η διάσωση έπρεπε να γίνει άμεσα, καθώς το μικρό ήταν

Πειραιάς: Πως άνοιξε ο "δρόμος" για να πάρει μέτρα ο ΟΑΣΑ για την προστασία των πεζών στις λεωφορειολωρίδες

«Βήμα» για να παρθούν μέτρα προστασίας των πεζών στις λεωφορειολωρίδες, ιδιαίτερα της αντίθετης ροής, γίνεται από τον ΟΑΣΑ, μετά από παρέμβαση της δημοτικής παράταξης «ΑλλάΖΟΥΜΕ τον Πειραιά για Όλους και Όλες», με επικεφαλής τον Γιώργο Γαβρίλη.
Η παράταξη πρόταξε το θέμα μετά το πρόσφατο θανατηφόρο ατύχημα με θύμα 17χρονο σε λεωφορειολωρίδα στο κέντρο του Πειραιά.
Μάλιστα, στη τελευταία συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου, επανέφερε ένα σχέδιο προτάσεων για την αντιμετώπιση του προβλήματος. 
«Ενημερώσαμε ότι έχουμε 51 km λεωφορειολωρίδες στην Αττική.
Στον Πειραιά έχουμε σε δύο βασικούς άξονες, Ηρώων Πολυτεχνείου και Λεωφόρο Χατζηκυριακού», αναφερόταν σε ανακοίνωση της παράταξης. Και αφού επισημαινόταν ότι «ο αριθμός των ατυχημάτων γίνεται όλο και μεγαλύτερος», τονιζόταν:
«Οι Λεωφορειολωρίδες υποστηρίζουμε ότι είναι ένα μέτρο για την στήριξη των δημόσιων μέσων μεταφοράς. Σκοπός τους είναι να ανεβάζουν τη μισή ωριαία ταχύτητα των λεωφορείων προκειμένου να γίνονται πιο ελκυστικά από τον επιβάτη για τη μετακίνησή τους».
Ωστόσο, «το μέτρο αυτό καθίσταται όμως επικίνδυνο εάν δεν συνοδευτεί από μέτρα ασφαλείας».
 
Οι προτάσεις