Η παράταξη πρόταξε το θέμα μετά το πρόσφατο θανατηφόρο ατύχημα με θύμα 17χρονο σε λεωφορειολωρίδα στο κέντρο του Πειραιά.
Μάλιστα, στη τελευταία συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου, επανέφερε ένα σχέδιο προτάσεων για την αντιμετώπιση του προβλήματος.
«Ενημερώσαμε ότι έχουμε 51 km λεωφορειολωρίδες στην Αττική.
Στον Πειραιά έχουμε σε δύο βασικούς άξονες, Ηρώων Πολυτεχνείου και Λεωφόρο Χατζηκυριακού», αναφερόταν σε ανακοίνωση της παράταξης. Και αφού επισημαινόταν ότι «ο αριθμός των ατυχημάτων γίνεται όλο και μεγαλύτερος», τονιζόταν:
«Οι Λεωφορειολωρίδες υποστηρίζουμε ότι είναι ένα μέτρο για την στήριξη των δημόσιων μέσων μεταφοράς. Σκοπός τους είναι να ανεβάζουν τη μισή ωριαία ταχύτητα των λεωφορείων προκειμένου να γίνονται πιο ελκυστικά από τον επιβάτη για τη μετακίνησή τους».
Ωστόσο, «το μέτρο αυτό καθίσταται όμως επικίνδυνο εάν δεν συνοδευτεί από μέτρα ασφαλείας».
Οι προτάσεις
Για αυτό κατέθεσε τις εξής προτάσεις:
1. Να έχει διαφορετικό χρωματισμό η λεωφορειολωρίδα από το υπόλοιπο οδόστρωμα.
2. Να υπάρχουν μηνύματα στο οδόστρωμα για να σε ενημερώνουν να κοιτάξεις αριστερά ή δεξιά, με βάση την διαδρομή του λεωφορείου.
3. Να τοποθετηθούν περισσότερα εμπόδια (κάγκελα) για να υποχρεωθούν οι πεζοί να διέρχονται τον δρόμο από τις διαβάσεις πεζών.
4. Επειδή τα ηλεκτρικά λεωφορεία δεν κάνουν θόρυβο και αιφνιδιάζουν τους πεζούς, να ακούγεται ένα ηχητικό σήμα πριν φτάσει στη διάβαση.
5. Να υπάρχει φωτεινή σήμανση στο δάπεδο πριν πλησιάσει το λεωφορείο τη διάβαση.
6. Τέλος, απαιτείται μια μεγάλη καμπάνια-ενημέρωση των πολιτών για τους κινδύνους και την ανάγκη να ενταθεί η προσοχή των πολιτών όταν διέρχονται από τις λεωφορειολωρίδες.
«Πριν φτάσουμε στο επόμενο ατύχημα, να παρθούν επιτέλους μέτρα», τόνισε η παράταξη.
Και καθώς οι προτάσεις κατατέθηκαν σε όλους τους εμπλεκόμενους φορείς, η ανταπόκριση ήρθε άμεσα από τον αρμόδιο φορέα των συγκοινωνιών, τον ΟΑΣΑ, όπως αποκάλυψε με ανάρτησή του στο fb ο επικεφαλής της παράταξης Γιώργος Γαβρίλης δημοσιοποιώντας το σχετικό έγγραφο.
- «(…) τα ζητήματα που τίθενται θα εξεταστούν από τον ΟΑΣΑ στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων του», αναφέρεται στο έγγραφο, με ημερομηνία 6/5.
Ο Οργανισμός υπογραμμίζει ακόμα πως «η προστασία των πεζών και η ενίσχυση της οδικής ασφάλειας αποτελούν σημαντικές παραμέτρους για τη λειτουργία του συστήματος αστικών συγκοινωνιών και λαμβάνονται υπόψη στο πλαίσιο του ευρύτερου σχεδιασμού του ΟΑΣΑ».
Ο Γιώργος Γαβρίλης κλείνοντας την ανάρτησή του σημειώνει:
«Θέλουμε να ελπίζουμε πως ανάλογες πρωτοβουλίες θα γίνουν και από τον Δήμο Αθηναίων αφού το μήκος των λεωφορειολωρίδων σε Αθήνα και Πειραιά είναι 51 km και οι ίδιοι κίνδυνοι ελλοχεύουν παντού».
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου