Γιατί "πνίγηκαν" την Κυριακή δρόμοι του Πειραιά από χιλιάδες αυτοκίνητα, ταξί και πούλμαν! Σήμα κινδύνου από δημοτική παράταξη

Χιλιάδες αυτοκίνητα, ταξί και πούλμαν, «έπνιξαν», την Κυριακή 11/5, δρόμους του Πειραιά, στην περιοχή της Α’ Κοινότητας αλλά και του κέντρου, γύρω από το λιμάνι.
Αιτία της «καθόδου» των οχημάτων γύρω από το λιμάνι ήταν η άφιξη τριών κρουαζιερόπλοιων και η ανάγκη των μετακινήσεων προς και από την Αθήνα χιλιάδων επιβατών.
Τα στοιχεία, που αποκάλυψε, με ανακοίνωσή της η δημοτική παράταξη «Αλλάζουμε τον Πειραιά για Όλους και Όλες», με επικεφαλής τον Γιώργο Γαβρίλη, είναι συγκλονιστικά καθώς:

• «Μόνο για τρία κρουαζιερόπλοια («Majestic Princess» και «Resilient Lady» στο «Λιοντάρι» και «Μarella Explorer» στην πύλη Ε11) διακινήθηκαν τουλάχιστον 5.000 ταξί, που έκαναν σχεδόν 10.000 διαδρομές (αναχώρηση- επιστροφή), 42 πούλμαν, με τουλάχιστον 112 διαδρομές, επτά 20αρια πούλμαν με 75 διαδρομές και 24 διώροφα τουριστικά λεωφορεία (hop on - hop off) με 96 διαδρομές!»

«Από όλη αυτή την κίνηση, που προστίθεται στην κυκλοφορία του επιβατικού λιμανιού τι μένει στον Πειραιά, εκτός από την όχληση; Υπάρχει όφελος για την πόλη;» διερωτάται η παράταξη. Και τονίζει:
«Η κρουαζιέρα υποβαθμίζει επικίνδυνα την ποιότητα ζωής στον Πειραιά, αυξάνοντας την κίνηση τροχοφόρων στο ήδη επιβαρυμένο οδικό δίκτυο!»
«Κατά τις συναντήσεις δημοσίων σχέσεων του ΟΛΠ/ Cosco με τον υπουργό Ναυτιλίας ή με τη δημοτική αρχή δεν έγινε συζήτηση για αυτά τα θέματα, επιβεβαιώνοντας την επιλογή της Cosco να αναπτύσσει χωρίς όρια και όρους την δραστηριότητά της αδιαφορώντας για την πόλη.
Ωστόσο, η πόλη και οι πολίτες δεν θα μείνουν αδρανείς στη μετατροπή του Πειραιά σε ένα… κέντρο διερχομένων», αναφέρεται στην ανακοίνωση.
Καταλήγοντας η παράταξη προαναγγέλλει «διαδοχικές ενέργειες με στόχο:
1) Να εξεταστούν εναλλακτικές διαδρομές από και προς το λιμάνι για τη μετακίνηση των επιβατών προς το κέντρο της Αθήνας.
2) Να δρομολογηθούν, επιτέλους, μεγάλα αναγκαία έργα, όπως η υπογειοποίηση των γραμμών του ΗΣΑΠ στην είσοδο του Πειραιά και η εντός του λιμανιού σύνδεση της περιοχής της κρουαζιέρας με τους σταθμούς του μετρό και του τραμ.
3) Να ρυθμιστεί ο αριθμός των κρουαζιερόπλοιων, που θα προσεγγίζουν, με βάση τις δυνατότητες εξυπηρέτησης της πόλης, όπως έγινε στη Βαρκελώνη, στη Βενετία, στη Μασσαλία και στο Άμστερνταμ»